Así están las cosas...

El imparcial 22 de Octubre de 2014 J M Velasco Valle de México 1877 MUNAL Hace un par de meses se anunció en la Ciudad de México, por parte del Gobierno Federal, la puesta en marcha de una iniciativa que dará lugar a la construcción de un nuevo aeropuerto en la Ciudad de México. Esta idea está acompañada de otra serie de acciones, que pretenden generar conectividad entre la nueva infraestructura y el resto de la ciudad. Las infraestructuras son algo necesario y urgente en la vida de las ciudades, de eso no debe quedar ninguna duda. Son las arterias y órganos que permiten que la ciudad sobreviva y se mantenga operando en beneficio de quienes la habitamos.   En México somos más de 80 millones de personas, de los cuales cerca de 22 millones se encuentran en la Zona Metropolitana del Valle de México. Y es por esta misma razón, que debemos ser cuidadosos a la hora de planificar estas necesidades y convertirlas en proyectos viables, y sobre todo sostenibles en cada aspecto

El cambio esperado El imparcial 15 de Octubre de 2014 Hace tres días, este mismo diario, abrió su edición con la noticia de la puesta en marcha de un plan, que pretende modernizar la red de transporte público de la ciudad de Oaxaca. Incluye más de 20 municipios y cerca de 640 mil personas, según las previsiones más recientes del CONAPO. Hasta este momento, el transporte público de la ciudad de Oaxaca, ha sido el resultado de una serie de fenómenos y acciones, que muchas veces, se encuentran muy alejados del sentido común y la innovación que la ciudad requiere. Los procesos que han dado origen al estado actual de las cosas son, en mucho, la suma de una necesidad emergente, la falta de alternativas laborales y el uso político y de grupo de la red de transporte, en prácticamente todas la ciudades del Estado.  Esto no puede seguir así. El actual modelo de transporte no funciona, ni siquiera para los actuales concesionarios de transporte, a los que solemos demonizar con mucha f

Tiempo de cambio El imparcial 8 de Octubre de 2014 Durante el siglo pasado nos acostumbramos al hecho casi innegable que son las ciudades que lideran el mundo son aquellas de escala mayor donde se ha acumulado cientos de miles o millones de personas. Esto es parcialmente cierto, pero lo cierto es que más que una cuestión de escala lo que realmente hace una urbe fuerte e importante son una serie de valores que incluso pueden generarse en una ciudad de mediana o pequeña escala. Esta realidad se resume en una palabra, innovación ; las ciudades que van tomando la delantera en el concierto global son aquellas donde se implementan acciones radicales resultado de procesos creativos acompañados por la sociedad y las autoridades. Las ciudades se han transformado en los espacios para crear y compartir por excelencia, la existencia de mejores infraestructuras, la implantación de centros académicos y de investigación. Así como la concentración de capital humano bien prepara

No-lugares comunes El imparcial 3 de Septiembre de 2014 Los centros comerciales en las ciudades grandes y medias son en la actualidad una parte importante del su estructura urbana. Desde hace cuando menos un cuarto de siglo, estos espacios dedicados al consumo han ido apareciendo con distintas estructuras y bajo condiciones diversas creando polos comerciales donde la oferta de productos y marcas es la característica general. Quizás no sea de conocimiento común que el concepto de centro comercial tiene un antecedente muy distinto a lo que es hoy día. Actualmente las grandes superficies comerciales las caracterizan dos cosas, una mezcla de actividad comercial y ocio, y la existencia de grandes superficies de estacionamiento para vehículos motorizados, encargados de acercar a los usuarios. Pero el concepto proviene de un origen mucho más cercano a la gente, se trata de la adaptación de una calle o calles de la ciudad para convertirlas en un lugar cubierto. De forma

Expresiones de un cambio El imparcial 27 de agosto de 2014 Ha pasado casi tres lustros del siglo XXI y aún no somos capaces de asimilar los cambios que como sociedad hemos enfrentado en este tan corto periodo. La entrada generalizada de la comunicación en tiempo real a la vida de miles de millones de personas generó cambios prácticamente cada aspecto de la vida de las personas, que quizás sólo son comparables con la invención de la imprenta. Cada aspecto de la condición social humana se ha alterado, entre estos sin lugar a dudas la construcción y percepción de lugar que habita. Nuestras ciudades pasaron de ser lugares icónicos en la materia y percepción del hombre con objetos arquitectónicos racionados, a espacios resultado de la construcción colectiva del entorno, que es sin duda alguna lo que hoy les define más allá de construcciones mercadológicas. El paisaje urbano predominante en planeta hoy en día nos puede resultar muy común e incluso repetitivo, grandes extensiones de

La manzana como escala El imparcial 20 de agosto de 2014 Continuamente cuando se habla de las ciudades se repite aveces con exageración lo costoso que suelen ser las intervenciones que requiere el espacio urbano para poder funcionar cada día. Y esto es parcialmente cierto, las ciudades son organismos complejos llenos de infraestructuras de todo tipo que resulta difícil mantener en operación, aunque esto no es necesariamente una ley. Hay muchas cosas en las ciudades que no dependen de grandes inversiones o de enormes planes para que resulten de alto impacto en la vida del tejido social y urbano. La cuestión es que hay veces que lo mejor es dejar de ver la ciudad como un gran conglomerado donde habitan miles de personas con infinidad de problemas y situaciones cambiantes. En ocasiones hay que entender la ciudad como un conjunto de bloques que se ensamblan mas o menos de manera armoniosa para generar un todo que interactúa entre si pero desde la escala mínima de la cuadra o ma