En busca de resiliencia y seguridad climática....

Los cruces El Imparcial 23 de agosto del 2012 U no de los aspectos más complicados de resolver en el ámbito del diseño vial en las ciudades, son los encuentros o cruces. La razón, es casi obvia, los conflictos en prácticamente cualquier campo, son casi siempre resultado de encuentros o choques. Su reto ha sido desde siempre encontrarles una solución. A nivel de la ciudad y su vialidad, el conflicto se ha elevado, debido a que los encuentros suelen incluir distintos tipos de usuarios. Que tienen igualmente necesidades y capacidades diferentes, que sin embargo y sin duda alguna convergerán en algún punto de la ciudad. Estas situaciones, se repiten literalmente, cientos de miles de veces cada día. En todos los sectores de la ciudad enfrentamos cada día diversos encuentros. Ya sean persona persona, persona auto, auto motocicleta, bicicleta auto, o cualquier variación. Los habitantes de la ciudad, tienen la necesidad de convivir estrechamente. Particularmente en...

Segundas filas El Imparcial, 15 de agosto del 2012 Calle Hidalgo, cualquier día A lo largo del tiempo que esta columna ha sido publicada, hemos intentado dale un carácter serio y comprometido con la ciudad y sus habitantes. Sin embargo, el tema que pretendemos desarrollar a continuación requiere decididamente de un poco de humor para poder sobrevivirlo. Para los que no somos nacidos en esta ciudad, existen una serie de cosas que nos hacen sentir que este es un lugar diferente y particular. Están por un lado los factores que tienen que ver con el paisaje del lugar, los amplios valles, con las grandes cadenas montañosas y sus ríos. También esta el clima, algo que todos adoramos de la ciudad, pese a un notable incremento en la temperatura en los últimos tiempos.  Esta la cultura,  en sus múltiples expresiones que dan cuenta de complejidad social de algunos de los pueblos más antiguos del continente americano. La comida como una de estas expresiones, que es sin duda un...

Licencia s El Imparcial 8 de julio del 2012 En tiempos recientes hemos mantenido un debate hacia el interior de la ciudad sobre la necesidad de modificar muchas de las estrategias que complican el flujo vial de la mancha urbana. Sin embargo, de entre todas estas posibles soluciones, de la que menos se discute es quizás la más económica de poner en práctica: La cultura vial. Por ambiguo que parezca este término, puede representar un salto cualitativo en la calidad de vida de cientos de miles de personas. El problema tiene muchas vertientes e involucra, una serie de aspectos, que abarcan desde el ámbito de lo social hasta el de la administración pública. De nuevo esta situación tiene mucho que ver con la falta de normativa o su aplicación. En un país donde para obtener una licencia de conducir no es ni siquiera necesario saber leer, es de esperarse que estos problemas surjan casi de manera automática. En el distrito Federal por ejemplo, es más tardado pagar el r...

La solución que se hizo problema El Imparcial 1 de Agosto del 2011 Taxi colectivo Zaachila Quienes habitamos la ciudad de Oaxaca estamos acostumbrados a que el paisaje se pueble constantemente de  autos compactos que operan como unidades de transporte público, de colores tan diversos que cuesta trabajo identificarlos como un sólo colectivos. Sólo destacan aquellos pintados de colores vino y blanco que uniforma a aquellos taxis que no pertenecen al municipio de Oaxaca de Juárez, que llamamos foráneos. Estos vehículos son en mucho responsables de que una ciudad que carece de un sistema integrado de transporte público opere cada día. Su aparición se remonta muchas décadas en el pasado, pero su omnipresencia en la vida urbana acompaña la etapa de crecimiento expansivo que la ciudad ha sufrido sobretodo en las últimas tres décadas. El como este ingrediente indispensable para la operación de las urbes paso de ser un servicio más, a un dolor de cabeza para buena parte de la ...

El cambio indispensable El Imparcial 25 de julio del 2011 Andador Chedrahui En fechas recientes nos hemos dado a medir la velocidad con que se desplazan los distintos medios de transporte que podemos utilizar al interno de la Ciudad de Oaxaca. Esta curiosidad nace de la necesidad de establecer estrategias que permitan enfrentar uno de los problemas más agudos que nuestra urbe enfrenta. Resolver las necesidades de movilidad de una población en incremento, multicultural, polifacética y muy dinámica. Los resultados que van arrojando nuestras mediciones; que se suman a otros estudios realizados en la ciudad son muy claros. Un automóvil privado, autobús, o cualquier otro vehículo a motor de cuatro ruedas, se desplaza a una velocidad que va de los 12 a los 17 km/h en la mayor parte del núcleo duro de la ciudad --La bicicleta hoy día viaja a esa misma velocidad en promedio--. Es decir, menos de la mitad de la velocidad que se espera para que una ciudad pueda operar de ma...

Buscando el equilibrio El Imparcial 18 de julio del 2012 Un día cualquiera, una calle cualquiera, Oaxaca En fechas no distantes se hizo pública una iniciativa municipal que retomó uno de los temas más difíciles de tratar dentro de la problemática vehicular en la ciudad. La instalación o no de dispositivos de cobro para el derecho de estacionamiento en vía pública, es decir los parquímetros. En esta misma columna hemos mencionado lo alarmante que resulta, el incremento constante de vehículos privados en esta y otras muchas ciudades. Así como, la imposición de este medio como única alternativa a la movilidad, sobretodo a nivel regional.  Políticas de estímulo al uso del automóvil han acarreado que nuestras ciudades estén al borde de la inoperabilidad. Subsidios a la gasolina, retiro de impuestos –como la tenencia en algunos estados-- bajas tasas de financiamiento y hasta dinero público subsidiando el quebranto de las armadoras, como sucedió en España hace apenas unos año...

El modelo de ciudad ligera El Imparcial 8 de julio del 2012 Riveras del Atoyac 2010 Cuando apreciamos el perfil urbano de nuestra ciudad de inmediato encontraremos que se trata de una urbe donde apenas se dibujan algunos pocos elementos de escala vertical, y que por el contrarío la mayor parte del perfil urbano corresponde a edificaciones de una o dos plantas. Este modelo de ciudad que se repite en casi la totalidad de las manchas urbanas que componen el sistema urbano nacional –SUN-- ha dado como resultado que el tamaño de nuestras ciudades se multiplique mucho más rápido que su población. El por que de esta tipología tiene muchas explicaciones, que van desde lo social y antropológico, hasta lo técnico. Por ejemplo, por un lado hay que entender que si algo caracteriza a nuestras ciudades es la irregularidad en cuanto a la posesión del suelo que millones de personas habitan. Una proporción de entre el 60 y 70 % del suelo urbanizado de las ciudades en México lo h...